Compass崩溃?智能卡系统沉睡七年(译稿)

本文最初发布于2015年3月27日的《不列颠哥伦比亚省报》(The Province),原文地址http://www.pressreader.com/canada/the-province/20150327/281530814521308/TextView,该文章受加拿大版权法保护。版权归原作者所有,此翻译件仅供信息交流及学术使用。

2007年11月,时任不列颠哥伦比亚省交通部长凯文·佛肯(Kevin Falcon)在结束了对欧洲的访问之后,宣布将对大温哥华地区的交通系统进行彻底改造。

伦敦及鹿特丹的交通系统给他留下了很深的印象,他设想类似的电子闸机及智能卡系统应该也在大温哥华地区得到应用。

根据佛肯的说法,智能卡系统非常“易于使用”,这也是他计划的关键部分。

在当时,他说:“这个计划将使我们现有系统的载客量产生巨大的飞跃,并且,智能卡系统也非常便于使用。”

几个月后,当被省报的记者问及有关闸机和出入闸在架空列车(Skytrain)的应用时,佛肯说:“你们很快就会看到它了。”

但是7年过去了,乘客们仍旧在等待这套现在被叫做Compass Card的新的出入闸及智能卡系统投入使用。

很多人心中产生了一个疑问:Compass(意为指南针)迷失方向了吗?

现在,大温哥华地区的交通正在进行公投(注:指通过提高0.5%消费税来筹措资金改善大温地区交通系统的公投),而运输连线(TransLink)的声誉以及效率成为了阻碍公投通过的主要问题。而Compass Card系统推出的延迟更是成为了最常被提起的一个问题。

预定的启用日期一再推迟,而预算却不断增长。

现在只有一部分持政府优惠卡的乘客在使用Compass系统而何时这个系统全面启用没有一个准确的时间表。

最初的闸机于2012年8月安装,而现在,几乎所有的车站都安装了出入闸机,但是仍旧被闲置。

运输连线媒体办公室无法对此在本周一至周四安排一个采访。

在一封通过电子邮件发送的声明中,这位发言人声称在2015年夏季之前,运输连线预测发出的Compass Card数量会达到215000张,而在年底,则是大约四倍于此数目的800000张。

运输连线官方网站提到了一些关于Compass Card发布时间表的问题。

在这个官网上“最多被询问到的问题”列表上,第一条就是:“我们到底什么时候才能使用Compass Card系统?”

运输连线并未对这个问题给出正面回答,只是说“我们正在为Compass Card的正式使用添砖加瓦”。

在2010年12月,一家叫做“立方运输系统”(Cubic Transportation Systems)的公司与运输连线订立了关于开发Compass Card系统的合同。但是,圣地亚哥立方运输总部并没有答复本报记者在本周的电话。

根据安格斯·里德调查公司(Angus Reid Institution)为本报进行的一项调查,作为即将进行的公投的一项争议内容,运输连线的失信无疑是公投通过的一大障碍。

即使是如同温哥华市长格雷格·罗伯森(Gregor Robertson)这样强烈支持公投的人士依然表达了“对运输连线的担忧”。但是,他们也表示,这项公投本身是针对交通系统本身而不是运输连线的。

加拿大纳税人基金会(Canadian Taxpayers Foundation)不列颠哥伦比亚省主任,“说不”运动(注:指反对该项公投的运动)的事实领导人乔丹·贝特曼(Jordan Bateman)说运输连线向他辩解称Compass Card的问题“并不是运输连线自身的责任”因为Compass Card实际上是由省政府推动的。

贝特曼回复:“任何人都明白,任何有领导的人都有可能会时不时的被他们的领导逼迫来做一些他们不想做的工作范围内的事……不要老埋怨主管部门,运输连线本身已经预算超支了。Compass Card的准备过程已经持续了很多年,而且现在运输连线好像根本没有接近使其运作的目标。”

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